Drumul Mare face legătura între Est și Vest. Dezvoltarea sa a contribuit la formarea de noi state, orașe, monumente istorice și obiceiuri. Fondatorul este considerat diplomatul chinez Zhang Qian. Și l-a numit „Mătase” Marco Polo. În primul rând, acest drum a fost folosit pentru a exporta mătase din China, dar de-a lungul lui au fost transportate și alte mărfuri. Au început să-l numească cel Mare pentru că a reînviat comerțul în state, orașe în care intrau caravanele.
Formare
Rutele de caravane ale Drumului Mătăsii s-au format în secolul al II-lea î.Hr., dar încă din mileniul III î.Hr. aici s-a așternut „calea lapislazuli” și apoi cea de „jad”. Au fuzionat ulterior. Lapis lazuli vine în China, iar mătasea în Persia, Valea Indusului. Acest drum era periculos și consuma mult timp. Caravanele petreceau adesea 250 de zile pe drum, sau chiar un an. Nu numai comercianții, ci și artiștii, filozofii, scriitorii, doar călătorii care doreau să vadă lumea au plecat la drum. Cel mai adesea, cămilele erau folosite pentru transport. La urma urmei, cea mai mare parte a drumului trecea printr-o zonă deșertică, nisipuri fierbinți. Datorită lungimii sale mari, Drumul Mătăsii era controlat de diferite state. Cu toate acestea, există trei perioade când a fost sub controlul unui stat:
- ● Khaganatul turcesc. Secolul VI.
- ● Imperiul lui Genghis Khan. Secolul al XIII-lea.
- ● Imperiul Tamerlan. Secolul al XIV-lea.
Este destul de dificil să păstrezi un teritoriu atât de mare sub control unificat pentru o perioadă lungă de timp.
Rute principale
Drumul Mătăsii este un sistem de drumuri. Rutele ar putea fi schimbate, completate. Totuși, pot fi identificate două rute principale:
- ● Sud. Începutul a fost luat în nordul Chinei, apoi în Asia Centrală, Orientul Mijlociu, India
- ● Nordul. Începutul a fost luat în nordul Chinei, apoi în Pamir, regiunea Mării Aral, Volga de Jos, bazinul Mării Negre.
Conectat prin rute intermediare. De-a lungul timpului, au apărut multe ramuri. Dominația drumurilor s-a schimbat adesea. Iar lungimea totală a Drumului Mătăsii este de aproximativ 10.000 km.
Apus de soare
Se crede că motivul declinului a fost dezvoltarea navelor comerciale (secolele XIV-XV). Navele comerciale au început să navigheze de-a lungul coastelor Orientului Mijlociu, Asiei de Sud și de Est. Avantajele erau evidente:
- ● Pe mare se putea ajunge de două ori mai repede în orașul sau statul dorit.
- ● Nava transporta atâtea mărfuri câte 1000 de cămile puteau transporta.
- ● Ruta maritimă era mai sigură.
- ● Introducerea de noi mărfuri (mătase, hârtie, condimente) la europeni. Acest lucru a dat un impuls dezvoltării producției de carte, țesăturii, produselor farmaceutice.
- ● Noi cunoștințe geografice. A existat o idee despre dimensiunea Eurasiei, trăsăturile diferitelor țări.
- ● Apropierea culturilor ca urmare a legăturilor constante.
Până în secolul al XVI-lea, ruta încetase să mai existe, dar unele rute între Asia Centrală și China erau folosite chiar înainte de secolul al XVIII-lea.
Importanța Drumului Mătăsii pentru istorie
Drumul Mătăsii a adus relațiile dintre diferite națiuni la un nou nivel. A fost un impuls uriaș în dezvoltarea relațiilor comerciale și diplomatice. Drumul Mătăsii a provocat și alte schimbări pozitive:
Acumularea unei astfel de experiențe a devenit un impuls puternic pentru dezvoltarea multor țări. Prin urmare, Drumul Mătăsii este o verigă importantă în dezvoltarea istoriei lumii.